Muela de CBN para vías de tren
Nov 23, 2022
Como parte importante del tránsito ferroviario, está en contacto directo con las ruedas del tren y su calidad afecta directamente la seguridad y la estabilidad del tren. Bajo la influencia de la acción dinámica del tren, el entorno natural y la calidad de la propia vía, la vía a menudo se daña, como grietas, desgaste y otros fenómenos.
Y una superficie de contacto rueda-carril inadecuada puede traer efectos negativos a la conducción, como consumo de combustible, ruido de vibración, desgaste de las ruedas, carga de trabajo de mantenimiento y aumento de costos, graves e incluso pueden conducir a la destrucción de la vía y del vehículo y la ocurrencia de accidentes de conducción.
Muela de rectificado CBN de forma especial, la eficiencia de rectificado aumenta 15 veces, ahorra en gran medida mano de obra y mejora la eficiencia de rectificado.
En la actualidad, el acero para rieles que se usa comúnmente en China es un acero especial resistente al desgaste, y generalmente se agregan Mn y Si en los componentes principales de las unidades de producción. El propósito de agregar Si es cambiar la fluidez del acero, desempeñar el papel de fortalecimiento de la solución sólida y mejorar la tasa de endurecimiento por trabajo del acero. El propósito de agregar Mn es cooperar con el carbono para garantizar una estructura de austenita completa y mejorar la tasa de endurecimiento por trabajo del acero.
El acero con alto contenido de manganeso tiene una estructura austenítica a temperatura ambiente y no se produce ningún cambio de fase durante el calentamiento y el enfriamiento. En este momento, la dureza del acero es baja y la tenacidad es alta. Cuando el acero se deforma por un fuerte impacto o una fuerte presión en el trabajo, la capa superficial sufre un fuerte endurecimiento por deformación y también se produce una transformación de martensita, por lo que la dureza mejora significativamente y el núcleo aún se mantiene en el estado original de alta tenacidad.
Por lo tanto, la alta resistencia al desgaste de este tipo de acero no se puede lograr en el caso de una pequeña fuerza en el trabajo. Es decir, en el procesamiento de este tipo de productos con muelas abrasivas comunes, que se utilizan ampliamente en China, el rectificado fuerte para mejorar la eficiencia aumenta en cambio la resistencia al desgaste del objeto procesado.
Principio de funcionamiento del carro de pulido de rieles El pulido de rieles se realiza principalmente a través de la máquina pulidora o el tren de pulido en la parte superior de la superficie de rodadura del riel. Con la máxima eficiencia, los carros de pulido de rieles de acero más utilizados, por ejemplo: la máquina pulidora con accionamiento de tren se desplaza sobre las vías del tren a una velocidad de marcha, formando el cabezal de pulido y las pistas entre el movimiento de avance relativo de la máquina pulidora en posición vertical y la rotación de la muela de pulido con accionamiento directo, así como el cabezal de pulido hacia abajo con una cierta presión y un ángulo de pulido diferente, una sola vez para rastrear cada interfaz de pulido y pulido.
En función de la situación de procesamiento real y considerando la razón de que la forma del riel es conveniente para el procesamiento, la forma de la muela de rectificado debe ser conveniente para el procesamiento y rectificado del cruce de ferrocarril. Por lo tanto, el CBN se utiliza como abrasivo para hacer muelas de rectificado de cuenco con un espesor más delgado. Es importante elegir el aglutinante de la muela de rectificado de CBN debido a la limitación del requisito de procesamiento, el objeto de procesamiento y el entorno de procesamiento. El aglutinante de metal tiene una larga vida útil pero una baja eficiencia; los aglutinantes de resina son más eficientes y más adecuados para entornos de trabajo eficientes. El aglutinante de resina debe utilizarse como aglutinante para rectificar la muela de rectificado de riel. El tamaño de grano de la muela de rectificado de CBN es 100/12, la concentración es del 75% y la matriz de la muela de rectificado es de aluminio.
Conclusión
1. La muela abrasiva CBN es factible en el campo del procesamiento del borde grueso de las vías del tren, lo que puede mejorar la eficiencia del procesamiento entre 15 y 20 veces;
2. Se debe utilizar refrigerante para la muela abrasiva CBN para procesar el borde grueso del riel;
3. La muela abrasiva CBN puede reducir en gran medida el trabajo físico y reducir el costo integral de consumo;
4. Es un nuevo campo de aplicación para la muela abrasiva CBN para procesar el borde de grasa del ferrocarril, que tiene un mercado amplio.
